Metro

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‫איסטי ארטיקולו איס אונה מאלה טראדוקסייון. פוסיבלימינטי סיא אונה טראדוקסייון אוטומאטיקה קי נו הה סידו ריביזאדה פור פירסונאס, או אונה טראדוקסייון די אונה פירסונה קי נו קונוסי קון פרופונדידאד איל גיודיו־איספּאנייול או לה לינגוא די אוריגין. טומה לה אינפורמאסייון קון פריקאוסייון! סי דיזיאש קולאבוראר קון ויקיפידיה, אינקואינטרה איל ארטיקולו אוריגינאל אי ‫אמיגורה איסטה טראדוקסייון ‬.

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La palabra Metro i subterraneo se uza para yamar a los «sistemas de trénos de transporto masivo» ke operan en las grandes sivdades para unir las diferentes máales de la misma i endemas lokalidades serkanas, preferentemente basho de la tyérra. No debe konfundirse kon los sistemas de tréno suburbano, ke komo el su nombre dize, son akeyos ke van konektar las grandes sivdades kon los sus suburbios.

Pese a que la tendensia ekspansiva de las redes de Metro de las grandes sivdades las ha yevado a konectar kon otros nukleos de poblasion de su korona metropolitana, el tipo de servisio que se presta sigue siendo perfektamente independiente y distinguible del que prestan los servisios suburbanos.

Istorya

Metro de Santiago en Chile. Tiene tramos subterraneos, otros a nivel de tyerra i otros tipo «Viaducto». En imajen, la estasion subterranea Vicente Valdés de la Linea 4

La palavra "metro" es un akortamyento de "metropolitano" (del latin metropolitanus). El primer metro del mundo fue el Metro de Londres (yamado Metropolitan Railway), aperturado en 1863 con sesh kilometros de lineas.^[1] Dempues se iva ekstender el servisio, i ya para el anyo 1884 formaba un anilyo de unos 20 kilometros. Dempués se ivan adisionar lineas radiales, parsialmente a syelo abierto i parsialmente en tunel, para konformar el Metropolitan and District Railway. Los trenos eran de vapor. Ma adelántre se iva empesar el fraguamiento de tuneles en forma de tubo i se ivan elektrifikar las lineas, por eso en Inglaterra se le yama Tube.

En 1896, Budapest (kon la apertura de la linea de Vörösmarty Tér a Széchenyi Fürdö, de sinko kilometros) i Glasgow (kon un sirkuito fechado de 10 km) ivgan ser las sigintes sivdades evropeas kon metro.

Afilu ainda egzisten trenos urbanos kon las sus lineas total o parsialmente en la superfisie, komo el de Medellín (Kolombia), el konsepto de metro se asosya jeneralmente a treno subterraneo, solusion ke ivgan adoptando poko a poko las sivdades ke no lo ivan adoptar anteriormente, déke la amijor kalidad del trasado subterraneo, ansina komo la falta de terreno disponible o la el su kosto en las grandes sivdades.^[2]

Kuando el metro viaja a sielo abyerto, jeneralmente se kolokan las vias sobro de plataformas metalikas o de konkreto armado elevadas unos katro o sinko metros del suelo,^[3] de forma ke el metro no pase por las kalejas i ansina no adisione trafiko. Afilu el su ruido es molesto para los vizinos, ansina ke en algunas sivdades, komo en la Sivdad de Mexiko o en Paris, los trenos ke sirkulan por vias parsialmente a syelo abyerto tienen neumatikos de kaucho, lo ke va aminorar el ruido i jenera un viaje má komodo. En otras, komo Praga i Santiago de Chile, las lineas de superfisie estan dentro de tubos elevados.

En los anyos mas resientes, los operadores de sistemas de trenos metropolitanos an lansado el fraguamiento i uzo de lineas de Metro lijero, ke se konsideran independyentes a las lineas regulares de metro.