대구교통공사 1000호대 전동차
대구교통공사 1000호대 전동차는 대구 도시철도 1호선의 통근형 전동차다. 1997년 전 차량이 한진중공업에서 제작되었다. 총 36편성 216량이었지만, 2003년 2월 18일의 중앙로역 방화 사건으로 2편성이 폐차되어, 현재 총 6량 34개 편성(204량)이 운행하고 있다. 구분해당 편성: 101~136편성(총 36편성) 1996년 3월 1일부터 1997년 4월까지 제작되어 1996년 7월 25일을 시작으로 1997년 4월까지 반입했다. 2차분 (2035년)해당 편성: 101~136편성(총 36편성) 1차분을 대체할 열차이다. 기술 사양대한민국에서 2번째로 제작된 18M급 중형 전동차다. 또 대한민국 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인레스, VVVF-GTO 방식을 채용한 중형 전동차며, 독일 지멘스사에서 제작한 VVVF-GTO 인버터를 사용하였다.[1] 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 다원시스에서 국산화한 VVVF-IGBT로 교체되었고 그 외에도 4편성이 추가로 다원시스제 부품으로 교체됐다. 대구도시철도공사 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 대한민국에서 신조된 18M 중형 전동차들은 4도어 형식이 정착하게 되었다. 편성현재 6량 1편성으로 운행되고 있는 통근형 전동차이며, 향후 8량으로 증량할 수 있다.[2]
배속현재 운행구간
현황현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
사진불연재 교체2003년 대구 지하철 화재 참사 이후 현대로템에서 모든 내장재를 불연재로 교체하였다. 참조
같이 보기 |
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