Ferrari 212 Inter
O Ferrari 212 Inter substitúe con éxito aos 166 e 195 en 1951. Dado a coñecer durante a Salón do automóbil de Bruxelas dese ano, o 212 é unha evolución do 166, un deportivo para estrada que tamén podería gañar carreiras internacionais. HistoriaO chasis era similar ó 125 con dobre forquita na dianteira e eixe vivo na parte traseira. Foi carrozado por Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale e Pininfarina. Este último foi un paso importante para a empresa, Farina xa era ben coñecido e engadir as súas habilidades de estilo foi un grande impulso para Maranello. Con todo, Pinin Farina era tan orgulloso como Enzo Ferrari, e ningún iría ao outro para solicitar negocios. Un encontro mutuo a medio camiño entre Maranello e Turín foi a solución negociada.[1] Foron construídas dúas versións a de 2500 mm e a de 2600 mm (os modelos Export e Inter, respectivamente), ambos cun motor Colombo V12 de 2.6 L (2563 cc). O rendemento era de 150 a 165 cabalos de forza (111 a 123 kW) cun ou tres carburadores Weber 36DCF. O modelo export curto distancia tiña o motor máis potente. 5 CV (3´7 kW) máis grazas ás mellores cabezas dos cilindros. Un único 212 Inter, o chasis 0223O2,[2] foi equipado cun "225" ou 2´7 L V12 Colombo, creando un modelo único que se coñece correctamente como un 225 Inter. Este único modelo levaba unha carrozaría de Vignale tipo berlinetta. Liña temporal
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas |