CMB.TECH  Cet article n’est pas rédigé dans un style encyclopédique ().
Vous pouvez améliorer sa rédaction !
 Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
L'article peut contenir des analyses et interprétations inexactes ou inédites de sources primaires. Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.
 La mise en forme de cet article est à améliorer (). La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ». Comment faire ?
Les points d'amélioration suivants sont les cas les plus fréquents. Le détail des points à revoir est peut-être précisé sur la page de discussion.
Pour une aide détaillée, merci de consulter Aide:Wikification. Si vous pensez que ces points ont été résolus, vous pouvez retirer ce bandeau et améliorer la mise en forme d'un autre article.
 CMB.TECH est une société de transport maritime de pétrole brut, exploitant une flotte composée de Very Large Crude Carrier (VLCC), de Suezmax et d'Unité flottante de production, de stockage et de déchargement (FSO)[2]. L’entreprise portait le nom d’Euronav jusqu’en octobre 2024[3]. HistoireLa société Euronav a été constituée en 1989 à partir de la European Navigation Company Ltd, une entreprise spécialisée dans le transport de pétroliers, acquise à cette époque par la Compagnie nationale de navigation (CNN) française. En 1995, European Navigation Company Ltd a fusionné avec la Compagnie maritime belge (CMB) pour constituer une coentreprise opérant sous le nom d’Euronav Luxembourg NV. À la suite de l’acquisition de CNN par CMB en 1997, Euronav Luxembourg NV a été intégrée à CMB et est devenue sa division pétrolière détenue à 100 %[4]. En 1997, Euronav a lancé un programme de renouvellement de sa flotte consistant à remplacer six pétroliers à simple coque par des navires à double coque construits par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Ces navires présentaient une capacité supérieure à celle des unités retirées du service. En janvier 2000, l’entreprise a participé à la création du Tankers International Pool, un groupement de plusieurs compagnies maritimes destiné à mutualiser et optimiser l’exploitation commerciale de leurs flottes de pétroliers[5]. Le 1er décembre 2004, les actions d’Euronav ont été admises à la cote sur Euronext Bruxelles. À cette occasion, les actionnaires de la Compagnie maritime belge (CMB) ont reçu des actions de la nouvelle entité cotée. En avril 2005, Euronav a conclu un accord avec la société grecque Tanklog Ltd portant sur l’acquisition de quatorze navires Suezmax et de deux navires Aframax, pour un montant d’environ 1,1 milliard de dollars. L’opération, partiellement financée par une émission d’actions, a conduit Tanklog à devenir le deuxième actionnaire de la société, derrière CMB[6]. En janvier 2014, Euronav a acquis 15 pétroliers VLCC auprès de Maersk Tankers Singapore Pte Ltd, filiale du groupe AP Møller-Mærsk[7]. Ces navires ont ensuite été intégrés au pool VLCC de Tankers International[8]. À la mi-2015, Euronav a acquis quatre pétroliers en construction chez Hyundai Heavy Industries pour un montant total de 384 millions de dollars, soit 98 millions de dollars par navire. Les livraisons ont eu lieu entre 2015 et 2016[9]. Le 22 décembre 2017, Euronav a annoncé sa fusion avec la société américaine Gener8 Maritime. Dans le cadre de l'opération, les actionnaires de Gener8 ont reçu 0,7272 action Euronav pour chaque action détenue. La flotte combinée comptait 75 pétroliers, dont 28 Suezmax, pour une capacité totale de plus de 18 millions de tonnes. Les anciens actionnaires de Gener8 ont obtenu 28 % du capital de la nouvelle entité, qui a conservé le nom d'Euronav. L'acquisition a été finalisée le 13 juin 2018 et, dès le lendemain, Euronav a cédé six pétroliers VLCC à International Seaways[10],[11]. Début avril 2022, Euronav a annoncé un projet de fusion avec son concurrent norvégien Frontline Ltd. L'opération prévoyait la disparition de la dénomination Euronav au profit de celle de Frontline, sous la direction d'Hugo De Stoop, ancien directeur général d'Euronav. Les actionnaires d'Euronav recevraient 1,45 action Frontline pour chaque détenue, soit environ 59 % du capital du nouvel ensemble. La famille Saverys s'est opposée au projet et a porté sa participation dans Euronav à 25 % afin de bloquer l'issue. En janvier 2023, Frontline a annoncé le retrait de son offre publique d'achat[12],[13]. En octobre 2023, CMB et Frontline, sont parvenus à un accord. Celui-ci prévoyait la cession de sa participation de 26% dans Euronav à CMB pour 18,43 dollars par action, ainsi que la vente de 24 pétroliers VLCC de la flotte d'Euronav à Frontline pour 2,35 milliards de dollars[14]. Les deux parties ont en outre renoncé à toutes les poursuites judiciaires en cours. À l'issue de cette opération, CMB a porté sa participation à 53% du capital d'Euronav. Le 14 février 2024, CMB a lancé une offre publique d'achat sur les actions qu'elle ne détenait pas encore, au même prix que celui convenu avec Frontline. Le 18 mars, CMB contrôlait un peu plus de 80 % du capital d'Euronav[15]. En avril 2024, Euronav a cédé sa filiale Euronav Ship Management Hellas, fondée en 2005 et basée à Athènes, au groupe Anglo-Eastern Univan. Cette opération a permis à Anglo-Eastern de renforcer sa présence sur le marché grec ainsi que dans le secteur des pétroliers[16]. Le 7 février 2024, une assemblée générale extraordinaire des actionnaires d'Euronav a approuvé l'acquisition de 100 % des actions de CMB.TECH NV pour un montant total de 1,15 milliard de dollars en numéraire[17],[18]. Le 2 juillet 2024, Euronav a tenu une assemblée générale extraordinaire au cours de laquelle le changement de dénomination sociale en CMB.TECH a été approuvé. Cette modification est entré en vigueur le 1er octobre 2024[19]. Le 2 juillet 2024, la société a déposé une demande de modification de son symbole boursier, passant de EURN à CMBT. Ce changement est entré en vigueur le 15 juillet sur Euronext et le NYSE. Le 1er octobre 2024, la société a officiellement adopté la dénomination CMB.TECH[20]. Activités et flotteLa liste complète de la flotte de CMB.TECH est disponible sur le site officiel de l'entreprise : https://cmb.tech/fleet Références(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « CMB.TECH » (voir la liste des auteurs).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
