Toyota Material Handling
Společnost Toyota Material Handling je jednou z významných firem v oboru manipulační techniky[1], logistiky, skladování a dalších souvisejících činností, běžně označovaných shrnujícím pojmem intralogistika. Na trhu v České republice podniká TMH CZ od roku 1991, pod současným názvem a jako součást evropské struktury společnosti Toyota Material Handling Europe (TMHE) od roku 2006. Zastupuje značky Toyota a BT na českém trhu. Produkty se dělí do několika skupin: čelní vysokozdvižné vozíky Toyota, skladová technika BT a další manipulační technika obou značek[2]. Ze služeb poskytuje servis, krátkodobý i dlouhodobý pronájem, fleet management, poradenství v oblasti materiálové manipulace, školení, a testování řidičů nebo prodej použité techniky. Nabídka služeb
Organizační strukturaToyota Material Handling EuropeTMHE operuje ve více než 30 evropských zemích - s ředitelstvím ve Švédsku, evropskou kanceláří v Bruselu a výrobními centry v Ancenis (Francie), Boloni (Itálie) a Mjölby (Švédsko). S více než 5 000 servisními techniky, 8 000 zaměstnanci a sítí nezávislých prodejců a distributorů je TMHE evropskou regionální organizací skupiny Toyota Material Handling Group (TMHG). Toyota Material Handling GroupJe součástí koncernu Toyota Industries Corporation (TICO) – již od roku 2001 světové jedničky v oboru manipulační techniky[5][6]. Žebříček největších výrobců zveřejňují každoročně například německé odborné magazíny DHF nebo Logistik Journal, které se vývoji světového trhu manipulační techniky pravidelně podrobně věnují. TMHG operuje v pěti regionech. Čtyři z nich tvoří ucelený zeměpisný region - Evropa, Japonsko, Severní Amerika a Čína. Prodeje do ostatních zemí zastřešuje region International. Toyota Industries CorporationSpolečnost Toyota Industries byla založena v roce 1926 panem Sakichi Toyodou a orientovala se na výrobu tkalcovských stavů. V automobilovém průmyslu začala působit v roce 1933 a svůj první vysokozdvižný vozík prodala v roce 1956. TICO provedlo v roce 2000 akvizici společnosti BT Industries založené v roce 1946 a následně sjednotilo své aktivity spojené s manipulační technikou pod skupinu Toyota Material Handling Group (TMHG). Dnes má TICO 5 klíčových obchodních divizí: Automotive, Manipulační techniku, Logistiku, Textilní stroje a divizi Ostatní. Na konci března 2012, měla TICO 43 500 zaměstnanců, z nichž 17 974 pracovalo v divizi manipulační techniky. Ve fiskálním roce 2012 (1.4.2011 - 31.3.2012) realizovala TICO celkový obrat přibližně 14 miliard Eur. Ve stejném období měla TICO v divizi manipulační techniky obrat asi 5,2 miliardy Eur - díky prodeji více než 184 000 kusů manipulačních vozíků s pohonem. Historie TMHEZnačky Toyota a BT se v oboru materiálové manipulace pohybují již více než 60 let.
Filozofie ToyotaToyota WayKoncepce Toyota Way[7] je založena na základních principech společnosti Toyota. Pět klíčových hodnot této koncepce vyjadřuje přesvědčení a hodnoty společné celé skupině Toyota Group. Od všech členů týmu Toyota na všech úrovních se očekává, že budou tyto hodnoty respektovat. Klíčovými prvky jsou neustálé zdokonalování, týmová práce a respekt. Na těchto principech byl vybudován i výrobní systém Toyota TPS[8], široce přejímaný ostatními výrobci[9]. Životní a pracovní prostředíZodpovědnost k životnímu prostředí je základem obchodních praktik TMHE. Aktivně se zapojuje do celé řady aktivit[10] s cílem maximálně omezit dopady průmyslové výroby a používání svých produktů na životní prostředí[11] – od vývoje a výroby přes použití až po recyklaci na konci životnosti výrobků. Toyota vyvíjí osobní automobily i manipulační vozíky, které snižují spotřebu paliva, jsou vyrobeny z recyklovatelných materiálů a jsou stále bezpečnější. Kvalita a odolnost vozíků prodlužuje jejich životnost, což znamená méně opakovaných výrobních cyklů, méně odpadu, méně přeprav i méně procesů likvidace. Všechny výrobní závody TMHE mají certifikáty ISO 9001, ISO 14001 a jsou certifikované v rámci OHSAS 18001 (bezpečné pracoviště). Významné inovacePrvní paletový vozík a europaletaPůvodní vlastník značky BT, společnost AB Byggekonomi která později změnila název na Bygg-och Transportekonomi, provozovala rozsáhlou síť maloobchodů a distribučních skladů potravin a dalšího zboží pro domácnost. Praxe ve stovkách obchodů a obchůdků vyžadovala menší a levnější technologii, než byl v té tobě čelní vysokozdvižný vozík. Výsledkem byl první ruční paletový vozík, dnes familiárně nazývaný pumpík nebo paleťák, jehož první model byl vyvinut a prodán v roce 1948. Spojené úsilí partnerů BT a Švédské železniční společnosti vedlo v roce 1949 k první verzi standardní palety o rozměru 800 x 1200 mm, která později získala název Europaleta. Toyota SAS (Systém Aktivní Stability)Systém aktivní stability Toyota SAS sleduje chování čelního vozíku při pracovním nasazení, v prvé řadě čelní i boční stabilitu a podle potřeby a situace upravuje některé aktuální funkce stroje, čímž výrazně zvyšuje stabilitu a nároky na řidiče. Dokáže napravit nebo dokonce eliminovat některé fatální chyby obsluhy vzniklé z nezkušenosti nebo z nezodpovědnosti při řízení vozíku. Zámek náklonu zadní nápravyPokud se čtyřkolový vozík během zatáčení začne převracet, automaticky se zamkne zadní náprava. Změnou těžiště se zabrání převrácení vozíku na bok. Omezení rychlosti při zatáčeníPokud systém u tříkolových vozíků vyhodnotí rychlost v zatáčce jako příliš vysokou, automaticky dojde ke zpomalení. Kontrola náklonu stožáruSystém kontroluje rychlost a úhel náklonu stožáru tak, aby nedošlo k poškození manipulovaného materiálu. Vyrovnání vidlicFunkce automatického vyrovnání vidlic umožňuje narovnat vidle do vodorovné polohy jedním tlačítkem. Paletový vozík BT Pro LifterInovace spočívá v mechanismu, který umožňuje obsluze rozjet vozík jednoduchým pumpnutím ovládací rukojetí. Síla potřebná k rozjetí vozíku je redukována na 1/3 hodnoty nutné k uvedení do pohybu běžného paletového vozíku s těžkým nákladem. Retraky BT s naklápěcí kabinou a TLCŘidič kontrolující náklad ve výškách i přes 11 m je pevně usazen v kabině, která zůstává na úrovni podlahy. Výsledkem nutnosti stále natahovat krk a získat dobrý výhled nahoru na špičky vidlic je bolest a namožené krční partie i při běžných pracovních podmínkách. BT vyvinulo koncepci vozíku s naklápěcí kabinou, která šetří námahu řidiče[12] a tím zvyšuje jeho produktivitu již začátkem devadesátých let minulého století. Naklápěcí kabina, která má i mnoho dalších pozitivních aspektů, se pak stala standardem modelu BT Reflex, který byl uveden na trh v roce 1995. Systémové vozíky BT Vector s děleným šasiV oboru manipulace s materiálem zaznamenává vychystávání a skladování v úzkých uličkách a ve velkých výškách napříč celou Evropou obrovský rozmach. Hnací silou tohoto procesu je snaha využít beze zbytku dostupnou plochu i výšku skladových prostor. Unikátní vlastnosti vozíku BT Vector s děleným kloubovým šasi ještě více minimalizují prostor zabíraný vozíkem, a to v transferové uličce, v které se vozík musí distribučních center, která využívají systémové vozíky, to může znamenat stovky palet navíc, což ve finančním vyjádření představuje nezanedbatelnou sumu. Chytré vzv: první ve svém oboru, s mnoha výhodamiSkladové vozíky společnosti Toyota Material Handling objednané po říjnu 2018 jsou dodávány s integrovanými funkcemi telematiky. Instalace telematického hardware ve standardní výbavě umožňuje od samého začátku snadný přístup ke všem údajům. Reference
Externí odkazy
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
