Letov Š-6

Letov Š-6
	Letov Š-6 (1923)
Určení	bombardér
Původ	Československo
Výrobce	Letov
Šéfkonstruktér	Alois Šmolík
První let	1923
Vyřazeno	1934
Uživatel	Československé letectvo
Vyrobeno kusů	35 a prototyp
Varianty	Letov Š-19
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letov Š-6 byl bombardér vyráběný v 20. letech 20. století v Československu.

Vznik a vývoj

Jednalo se o konvenční dvouplošník, koncepčně odvozený z typu Š-2. Zcela nová byla konstrukce křídel s tlustým profilem, ale ač bylo původně plánováno konstruovat je z kovu, byla jejich kostra stále dřevěná, vzhledem k poválečnému nedostatku materiálu. Trup byl svařen z ocelových trubek a potažen plátnem.^[1]^[2]

V roce 1925 na základě typu Š-6 vznikl dopravní letoun Letov Š-19.

Operační historie

V roce 1923 jeden exemplář, opatřený civilní imatrikulací L-BORA a pilotovaný Augustinem Charvátem, podnikl přelet na trase Praha-Göteborg.^[2]

Výkony během zkoušek byly slibné a v roce 1924 dosáhl Alois Ježek s typem výškového rekordu s nákladem 500 kg v hodnotě 6 147 m^[1] a při další příležitosti typ získal národní rekord v trvání letu 10 hodin a 32 minut.

Typ Š-6 byl při počtu 36 vyrobených kusů standardním československým bombardérem druhé poloviny 20. let 20. století,^[3] a ačkoliv v průběhu služby musely letouny v mateřské továrně podstoupit rekonstrukci příliš křehkého podvozku a motorového lože, Š-6 ve vojenské službě vydržel až do roku 1934. Poté byl u jednotek nahrazen typem Š-16.

Specifikace

Údaje podle^[4]

Technické údaje

Osádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec)
Rozpětí křídel: 15,69 m
Délka: 8,85 m
Nosná plocha: 42,97 m²
Prázdná hmotnost: 1 152 kg
Vzletová hmotnost: 2 008 kg
Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený šestiválcový řadový motor Maybach Mb.IVa
Výkon pohonné jednotky: 191 kW (260 k)

Výkony

Maximální rychlost: 186 km/h
Cestovní rychlost: 160 km/h
Dostup: 6 250 m
Stoupavost: výstup do výše 5 000 m za 31 minutu a 30 sekund
Dolet: 780 km

Výzbroj

1 × synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm^[5]
2 × pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm^[5]
max. 120 kg pum

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-6 na anglické Wikipedii.

↑ ^a ^b ^c Němeček 1983, s. 27-28
↑ ^a ^b The Technical Editor. Gothenburg International Aero Exhibition. Flight. 23. srpna 1923, roč. XV, čís. 765, s. 509. Dostupné online. (anglicky)
↑ RAJLICH, Jiří; SEHNAL, Jiří. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1993. 188 s. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Zlaté časy (1924-1928), s. 65–66.
↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 244–245.
↑ ^a ^b Letov Š-6

Literatura

NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Historie továrny Letov, s. 20–60.
TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 573. (anglicky)

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Letov Š-6 na Wikimedia Commons
Letov Š-6 na www.valka.cz
Letov Š-6 na www.vinar.cz

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[Němeček-1] Němeček 1983, s. 27-28

[Flight-2] The Technical Editor. Gothenburg International Aero Exhibition. Flight. 23. srpna 1923, roč. XV, čís. 765, s. 509. Dostupné online. (anglicky)

[3] RAJLICH, Jiří; SEHNAL, Jiří. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1993. 188 s. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Zlaté časy (1924-1928), s. 65–66.

[4] NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 244–245.

[vinar-5] Letov Š-6

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]