Mercusuar One Fathom Bank

One Fathom Bank Lighthouse
Rumah Api One Fathom Bank

Lokasi	One Fathom Bank, Selangor, Malaysia
Koordinat	2°53′03″N 100°59′08″E / 2.8842°N 100.9856°E / 2.8842; 100.9856
Menara
Konstruksi	menara kerangka beton
Tinggi	43 m (141 ft)
Bentuk	Menara silindirs dengan tiga balkon dan sebuah lampu[1][2]
Penanda	Belang (pola) (red and white, arah horisontal)
Pencahayaan
Dinyalakan pertama kali	1999
Tinggi fokus	43 m (141 ft)
Rentang	23 nmi (43 km; 26 mi)
Karakteristik	Fl(4) W 20s
Mercusuar tahun 1907
Dibangun	1907
Konstruksi	menara kerangka beton
Tinggi	27 m (89 ft)
Bentuk	segidelapan
Penanda	Belang (pola) (red and white, arah horisontal)
Dinonaktifkan	1999

Mercusuar One Fathom Bank (Malaysia: Rumah Api One Fathom Bank atau Rumah Api Permatang Sedepa) merujuk kepada dua mercusuar lepas pantai di Selat Malaka, khususnya di sebuah beting di perairan Malaysia, dijuluki One Fathom Bank (Permatang Sedepa), di lepas pantai negara bagian Selangor.

Stasiun One Fathom Bank pada mulanya dilayani oleh sebuah kapal mercusuar yang ditempatkan pada tahun 1852 sebelum mercusuar tiang pancang permanen dibangun pada tahun 1874; sejak saat itu mercusuar tersebut telah diganti dua kali selama masa tugasnya, pada tahun 1907 dengan mercusuar tiang beton, dan pada tahun 1999 ketika mercusuar modern yang lebih besar dibangun sejajar dengan mercusuar tahun 1907, menggantikan tugas pendahulunya. Mercusuar tersebut kemudian disebut sebagai Mercusuar One Fathom Bank yang "lama" dan Mercusuar One Fathom Bank yang "baru".

Karena letaknya jauh di tengah laut, kedua mercusuar tersebut hanya dapat diakses dengan perahu. Meskipun kedua lokasi mercusuar tersebut dibuka, menaranya tetap terlarang untuk dimasuki.

Pertama kali dilaporkan pada pertengahan abad ke-19 oleh John Turnbull Thomson, seorang surveyor hidrografi, One Fathom Bank adalah beting yang terletak di Selat Malaka, antara North Sands dan South Sands, 30 kilometer (19 mi) barat daya dari Delta Klang di Selangor.^[3] Dinamai One Fathom Bank karena pertama kali disurvei, gosong pasir atau beting, atau bank dalam bahasa Inggris, muncul ketika air surut pada kedalaman air kurang dari dua setengah fathom (4,6 m).^[3]

Langkah pertama yang dilakukan Pemerintah Inggris di India di Benggala pada tahun 1848, yang pada saat itu mengelola urusan maritim di sepanjang Selat Malaka, adalah mengirim dua boya untuk ditempatkan guna memperingatkan para pelaut. Disepakati bahwa salah satu harus ditempatkan pada 2 dan 1/2 Fathom Bank, tetapi tidak seorang pun dapat menyetujui lokasi yang harus ditandai oleh boya kedua, pendapat bervariasi dari Blenheim Shoal melalui South Sands hingga sejauh selatan Pyramid Shoal. Bagaimanapun, sebagian besar argumen kontemporer mendukung kapal lampu, karena pelampung yang tidak diberi lampu tidak memberikan bantuan apa pun dalam navigasi di malam hari. Pada tahun 1850 argumen yang mendukung struktur tiang pancang sekrup mulai diajukan, dengan acuan pada contoh Inggris terkini di Maplin Sands. Namun, tampaknya keraguan mengenai kekokohan 2 dan 1/2 Fathom Bank menyebabkan Inggris menempatkan kapal lampu di lokasi tersebut pada tahun 1852. Disebut Torch, kapal tersebut sebelumnya ditempatkan di lepas Sagar Point di muara Sungai Hooghly di Bengal. Bahwa mungkin ada ketidakpastian tercermin dalam perdebatan tentang apa yang seharusnya menjadi cahaya berikutnya menuju Singapura yang muncul di surat kabar Singapura pada akhir tahun 1850-an. Balasan pemerintah menyatakan bahwa penempatan struktur tiang pancang di Pyramid Shoal ditolak dengan alasan dasar laut tidak cocok untuk struktur seperti itu. Meskipun demikian, jika sebelumnya masih ada keraguan, pada awal tahun 1870-an keraguan tersebut telah reda dan kapal mercusuar tersebut, yang semakin rusak parah, digantikan oleh mercusuar tiang pancang sekrup pada tahun 1874. Hal ini diikuti oleh pembangunan mercusuar tiang beton kedua pada tahun 1907, yang selesai dibangun dengan biaya sebesar £ 246.963,31, dan masih berdiri hingga saat ini.^[3] Setelah berdirinya Port Swettenham (Port Klang) pada tahun 1893, mercusuar ini juga berfungsi sebagai penanda di jalan menuju pelabuhan.^[3]

Mercusuar kedua tetap beroperasi sampai selesainya mercusuar ketiga pada tahun 1999, yang didirikan sejajar dengan mercusuar lama sekitar 500 meter (1.600 ft) dengan biaya RM 18 juta untuk meningkatkan navigasi dan keamanan.^[3] Meskipun mercusuar yang lama sudah tidak digunakan lagi, pada tahun 2004 dan 2005 telah dilakukan upaya oleh Departemen Kelautan dan instansi terkait seperti Departemen Pekerjaan Umum dan Departemen Museum dan Purbakala untuk merestorasi mercusuar ini karena nilai sejarah dan arsitekturnya.^[1][3]

Mercusuar One Fathom Bank yang lama saat iniadalah mercusuar tiang beton setinggi 27-meter (89 ft). Dibangun pada susunan tumpukan yang menyerupai lingkaran, mercusuar ini secara umum dirancang sebagai struktur segi delapan. Rumah penjaga berlantai dua yang berdiri di atas tumpukan dan menara besi cor di atasnya yang menaungi dan menyokong lentera, galeri, dan ruang jaga berbentuk segi delapan; menara yang menyokong lentera meruncing ke arah atas.^[1][3] Menara mercusuar juga dicat dengan garis-garis horizontal merah dan putih, yang kini sudah memudar ^[1] dan dicat ulang menjadi putih.

Mercusuar One Fathom Bank yang baru dan telah dimodernisasi dibangun pada tahun 1999 dengan tujuan untuk menampung peralatan yang lebih baik, tetapi juga didasarkan pada tiang pancang. Dengan tinggi 43 meter (141 ft), mercusuar baru ini lebih besar dari mercusuar lama, dan berisi lebih banyak ruang dan dermaga beton tambahan untuk mendukung kapal laut yang lebih besar.

Mercusuar ini terdiri dari menara baja silinder bundar, yang dicat dengan garis-garis horisontal merah dan putih, menjulang dari tengah tempat perlindungan peralatan berbentuk kubah dan menopang lentera dan galeri rangkap tiga; kubah tersebut selanjutnya dipasang pada platform melingkar yang ditopang oleh tiang-tiang. Atapnya terbuat dari polikarbonat berkualitas tinggi dan logam yang dipoles.^[3]

• Daftar mercusuar di Malaysia